Dubai ekonomisi çakıldı

Dubai'nin küresel ekonomideki yerini belirleyen en temel unsur, Emirates Havayolu ve Dubai Uluslararası Havalimanı (DXB) üzerinden kurduğu devasa ağ olarak öne çıkıyor. 2025 yılında DXB, 95.2 milyon yolcu ağırlayarak dünya rekoru kırmış ve 2026 için 99.5 milyon yolcu hedefi koymuştu. Ancak İran'ın 28 Şubat saldırıları sonrası Birleşik Arap Emirlikleri (BAE) hava sahasının kısmen kapatılması ve sivil havacılık koridorlarının savaş uçakları ile dronlara bırakılması, bu devasa mekanizmayı felç etti.







Emirates Havayolu çıkmazda

Emirates Havayolu, saldırlar sonucu operasyon kapasitesini yüzde 90'a düşürmek zorunda kalırken, başkent Abu Dabi merkezli Etihad hava yolları ise yüzde 5 gibi marjinal bir kapasiteyle çalışmaya başladı. Bu durum sadece havayolu sektörünün zarar etmesi değil, Dubai'nin 'merkez olma' modelinin çöküşü anlamına geliyor. Bir başka deyişle, küresel transit trafiğinin yüzde 14'ünü kontrol eden bir bölgenin devre dışı kalması, Asya ve Avrupa arasındaki ticaret ve insan akışında devasa bir kopuş yarattı. Havacılık uzmanları, uçuş rotalarının Kafkasya veya Afganistan üzerinden değişmesinin, yakıt maliyetlerini ve bilet fiyatlarını yüzde 80'e varan oranlarda artırdığını belirtiyor.







Turizmde trajik tablo

Turizm sektöründe ise durum daha trajik... Dubai, 2025'te 19.6 milyon gecelik ziyaretçi ağırlayarak tarihinin en parlak dönemini yaşamıştı. 2026 Mart ayında ise Dubai sokakları, 'güvenli liman' imajını doğrudan hedef alan drone saldırılarıyla büyük darbe aldı.







Özellikle Palm Jumeirah ve Burj Al Arab yakınlarındaki patlamalar, lüks turizm algısını kalıcı olarak zedeledi. Tourism Business tarafından açıklanan güncel veriler bu durumu doğrulamakta, nitekim verilere göre 2026 yılında Ortadoğu'ya gelen ziyaretçi sayısında yüzde 27'ye varan düşüş ve turizm sektöründe 56 milyar dolarlık gelir kaybı bekleniyor. Bölgede turizm kaynaklı günlük kayıp 600 milyon doları buluyor. En çok da Dubai ve Doha (Katar) etkileniyor.