logo
08 AĞUSTOS 2026

Mazda’nın zirveye yolculuğu: CX-90

Japon otomobil devi Mazda, son yıllarda stratejik bir kabuk değişimi yaşayarak "Premium" segmentin kapılarını sonuna kadar zorlamaya başladı

01.03.2026 00:07:00
Abdülkadir Gündoğdu
 
Mazda’nın zirveye yolculuğu: CX-90
Mazda’nın zirveye yolculuğu: CX-90
Japon otomobil devi Mazda, son yıllarda stratejik bir kabuk değişimi yaşayarak "Premium" segmentin kapılarını sonuna kadar zorlamaya başladı.

Bu iddialı dönüşümün en görkemli meyvesi olan Mazda CX-90, markanın mühendislik dehasını ve estetik anlayışını bir araya getiren bir amiral gemisi olarak otomotiv tarihine adını yazdırdı.







Bir Devrin Sonu, Bir Efsanenin Doğuşu

CX-90'ın serüveni, aslında başarılı bir selefin vedasıyla başladı. Mazda, yıllarca geniş ailelerin gözdesi olan CX-9 modelini emekliye ayırarak, çıtayı çok daha yukarı taşıyacak olan "Büyük Ürün Grubu" (Large Product Group) platformunu tanıttı.







2023 yılının başında yapılan küresel prömiyer, Mazda'nın artık sadece bir otomobil üreticisi değil, lüks segmentte Alman rakipleriyle yarışan bir teknoloji üssü olduğunu kanıtladı.






Mühendislikte "Klasik" ve "Modern" Sentezi

CX-90'ı rakiplerinden ayıran en önemli özellik, otomobil dünyasının "altın çağını" anımsatan mekanik yapısıdır. Mazda mühendisleri, sürüş dinamiklerini mükemmelleştirmek adına modern SUV'larda nadir görülen bir mimariyi tercih ettiler:

Sıralı Altı Silindir Gücü: 3.3 litrelik turboşarjlı motor, Mazda'nın şimdiye kadar ürettiği en güçlü seri üretim motoru olarak tarihe geçti.







Arkadan İtiş Odaklı Mimari: Boyuna yerleşimli motor yapısı, aracın ağırlık dengesini ideal düzeye taşıyarak SUV segmentinde beklenmedik bir spor otomobil çevikliği sağladı.

Elektrifikasyon Dönümü: CX-90, Mazda'nın ilk PHEV (Şarj Edilebilir Hibrit) sistemini dünyaya tanıtarak markanın yeşil enerjiye geçiş sürecindeki en büyük adımı oldu.







Tasarımda Japon Minimalizmi: Kodo Felsefesi

CX-90'ın tasarımı, "Eksiltme Sanatı" olarak bilinen Japon estetik anlayışıyla şekillendi. Gereksiz hatlardan arındırılan gövde, ışığın her açıda farklı bir yansıma oluşturmasını sağlayan derinlikli bir yapıya büründü.







İç mekanda ise "Musubu" adı verilen geleneksel dokuma tekniklerinden esinlenen dikişler ve hakiki ahşap detaylar, lüks kavramını geleneksel zanaatla birleştirdi.






Sonuç: Bir SUV'dan Daha Fazlası

Mazda CX-90'ın kısa ama etkili tarihi, bir markanın özüne sadık kalarak nasıl evrilebileceğinin en somut örneğidir.

"Jinba Ittai" (At ve binicinin uyumu) felsefesini devasa bir gövdeye sığdırmayı başaran CX-90, bugün lüks SUV dünyasının en özgün karakterlerinden biri olarak kabul ediliyor.

Amasya'da vatandaşlar 20 yıldır baraj inşa edilmesini bekliyor

Amasya'da vatandaşlar, arazilerinin kıyısından geçip Yeşilırmak Nehri'ne akan derenin üzerine 20 yıldır baraj inşa edilmesini bekliyor

05.08.2026 10:48:00
İhlas Haber Ajansı
 
Amasya'da vatandaşlar 20 yıldır baraj inşa edilmesini bekliyor
Amasya'da vatandaşlar 20 yıldır baraj inşa edilmesini bekliyor
Amasya'nın Taşova ilçesinde vatandaşlar, arazilerinin kıyısından geçip Yeşilırmak Nehri'ne akan derenin üzerine 20 yıldır baraj inşa edilmesini bekliyor. Yukarı Baraklı ve Özbaraklı köylüleri, yıllardır büyükşehirlere göç veren bölgedeki durumun baraj sayesinde tersine döneceğine inanıyor.






Baraklı Şelalesi'nin de bulunduğu bölgede inşa edilecek barajın 20 yıldır gündemde olduğunu hatırlatan Yukarı Baraklı Köyü Muhtarı Osman Yıldız, "Yetkililer bize 2006 yılında baraj yapılacağını söylemişti. Tüm aşamalar geçildi. ÇED raporu hazırlandı. Fakat henüz faaliyete geçip kazmayı vuramadık. Baraj olmadığından dolayı suyumuz boşa gitmektedir" dedi. Önceden belde olan iki komşu köyün toplam arazisinin 8 bin dönüm olduğunu anlatan Yıldız, "Çevremizde de su ihtiyacı olan komşu köyler var. Eğer baraj yapılsaydı komşu köylerin içme suyu ihtiyacı da karşılanabilir" diye konuştu.








"Baraj yapıldığı an köye geri dönüşler başlayacak"

Birçok arkadaşının büyükşehirlerden köye dönüş planı yaptığına değinen Özbaraklı köyünden Hasan Ünkan, "Büyük şehirlerde yaşamak çok sıkıntılı hale geldi. Nüfus yoğunluğu var. Köylerde ise hayvancılık artıyor. Sulama sıkıntısından dolayı köyümüze geri dönüş yapamıyoruz. Baraj yapıldığı an geri dönüşler başlayacak. Köyler canlanacak" dedi. Köylerinin etrafında geniş ormanlar bulunduğunu vurgulayan Ünkan, "Orman yangınlarının arttığı günümüzde burada baraj olması muhtemel yangın tedbirleri açısından çok önem arz etmektedir" ifadelerini kullandı.







Yıllardır barajın inşa edilmesini beklediklerini söyleyen Yukarı Baraklı Derneği Başkanı Ömer Evci ise, dereye yakın arazilerde elektrik pompaları kullanılarak sulama yapılan sebze ve meyve üretiminde barajın etkisiyle artış olacağına inandığını belirtti.








Ev hanımı Nevin Ünkan ile kahveci İsmail Kılıç da yetkililerden baraj konusunda destek beklediklerini söyledi.
logo

Beşyol Mah. 502. Sok. No: 6/1
Küçükçekmece / İstanbul

Telefon: (212) 624 09 99
E-posta: internet@yenimesaj.com.tr gundogdu@yenimesaj.com.tr


WhatsApp iletişim: (542) 289 52 85


Tüm hakları Yeni Mesaj adına saklıdır: ©1996-2026

Yazılı izin alınmaksızın site içeriğinin fiziki veya elektronik ortamda kopyalanması, çoğaltılması, dağıtılması veya yeniden yayınlanması aksi belirtilmediği sürece yasal yükümlülük altına sokabilir. Daha fazla bilgi almak için telefon veya eposta ile irtibata geçilebilir. Yeni Mesaj Gazetesi'nde yer alan köşe yazıları sebebi ile ortaya çıkabilecek herhangi bir hukuksal, ekonomik, etik sorumluluk ilgili köşe yazarına ait olup Yeni Mesaj Gazetesi herhangi bir yükümlülük kabul etmez. Sözleşmesiz yazar, muhabir ve temsilcilere telif ödemesi yapılmaz.