logo
08 AĞUSTOS 2026

Sessizliğin yüzyıllık imzası: Rolls-Royce Ghost

Otomotiv dünyasının zirve noktalarından biri kabul edilen Rolls-Royce Ghost, 110 yılı aşan köklü bir ismin modern teknolojiyle yeniden doğuşunu simgeliyor

22.03.2026 00:10:00
Abdülkadir Gündoğdu
 
Sessizliğin yüzyıllık imzası: Rolls-Royce Ghost
Sessizliğin yüzyıllık imzası: Rolls-Royce Ghost
Otomotiv dünyasının zirve noktalarından biri kabul edilen Rolls-Royce Ghost, 110 yılı aşan köklü bir ismin modern teknolojiyle yeniden doğuşunu simgeliyor.

"Giriş seviyesi" bir Rolls-Royce olarak planlansa da, kısa sürede markanın tarihindeki en başarılı model haline gelen Ghost'un serüveni, nostalji ve inovasyonun harmanlandığı bir hikaye.

İşte Rolls-Royce Ghost'un geçmişten günümüze uzanan tarihi yolculuğu:







1. İsmin Kökeni: Efsanevi "Silver Ghost" (1906–1926)

Ghost ismi, otomobil tarihinin en meşhur modellerinden biri olan 1906 yapımı Silver Ghost'tan gelir. Dönemin araçları gürültülü ve sarsıntılıyken, bu otomobilin bir "hayalet" kadar sessiz ve pürüzsüz ilerlemesi ona bu adı kazandırmıştır. 20 yıl boyunca üretilen bu model, Rolls-Royce'un "dünyanın en iyi otomobili" unvanını almasını sağlamıştır.







2. Modern Ghost'un Doğuşu: 200EX Konsepti (2009)

Marka, 2000'li yılların sonunda Phantom'dan biraz daha küçük, daha dinamik ve sahibinin bizzat kullanabileceği bir model arayışına girdi.

200EX: 2009 Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılan bu konsept, modern Ghost'un temelini attı.

RR04 Kod Adı: Tasarım aşamasında bu kodla anılan araç, BMW 7 Serisi ile bazı teknik altyapıları paylaşsa da, Rolls-Royce'un kendine has "sihirli halı sürüşü" (Magic Carpet Ride) teknolojisiyle donatıldı.







3. Birinci Nesil (Series I & II): Başarının Zirvesi (2010–2019)

2010 yılında yollara çıkan ilk nesil Ghost, markayı daha genç ve "kendi işinin sahibi" bir müşteri kitlesiyle tanıştırdı.

Performans: 6.6 litrelik devasa bir V12 motorla donatılan araç, 563 beygir gücüyle bir oturma odası konforunu spor otomobil hızıyla birleştirdi.

Series II Güncellemesi (2014): LED farlar ve geliştirilmiş süspansiyon sistemleriyle araç modernize edildi. Bu dönemde Ghost, Rolls-Royce tarihinin en çok satan modeli olma unvanını ele geçirdi.







4. İkinci Nesil: "Lüksün Mimarisi" (2020 - Günümüz)

2020 yılında tamamen yenilenen ikinci nesil Ghost, "Post-Opulence" (Gösteriş Ötesi) felsefesiyle tasarlandı. Bu yeni yaklaşım, gereksiz süslemelerden kaçınan ancak kaliteden ödün vermeyen bir sadeliği temsil ediyor.

Tamamen Alüminyum Şasi: Önceki neslin aksine, tamamen Rolls-Royce'a özel "Lüksün Mimarisi" platformuna geçiş yapıldı.







Planar Süspansiyon Sistemi: Dünyada bir ilk olan bu sistem, yol yüzeyini kameralarla tarayarak süspansiyonu saniyeler içinde ayarlar.

Dört Tekerlekten Çekiş: Ghost tarihinde ilk kez dört tekerlekten çekiş ve dört tekerlekten yönlendirme (arka tekerleklerin de dönmesi) özellikleri standart hale geldi.







5. Ghost Series II ve Gelecek (2024–2026)

Son dönemde tanıtılan Ghost Series II, dijitalleşen dünyaya ayak uydurarak markanın en ileri teknolojiye sahip V12 modeli haline geldi.

Dijital Arayüz: "SPIRIT" adı verilen dijital arayüz ve Whispers uygulamasıyla araç içi bağlantı en üst seviyeye taşındı.







Black Badge Serisi: Daha fazla güç ve karanlık bir estetik arayanlar için üretilen Black Badge versiyonları, Ghost'un asi ve performans odaklı yüzünü temsil etmeye devam ediyor.

Bugün Ghost, sadece bir ulaşım aracı değil; 1906'daki sessizlik mirasını, 21. yüzyılın dijital konforuyla birleştiren yürüyen bir sanat eseri olarak kabul ediliyor.

Amasya'da vatandaşlar 20 yıldır baraj inşa edilmesini bekliyor

Amasya'da vatandaşlar, arazilerinin kıyısından geçip Yeşilırmak Nehri'ne akan derenin üzerine 20 yıldır baraj inşa edilmesini bekliyor

05.08.2026 10:48:00
İhlas Haber Ajansı
 
Amasya'da vatandaşlar 20 yıldır baraj inşa edilmesini bekliyor
Amasya'da vatandaşlar 20 yıldır baraj inşa edilmesini bekliyor
Amasya'nın Taşova ilçesinde vatandaşlar, arazilerinin kıyısından geçip Yeşilırmak Nehri'ne akan derenin üzerine 20 yıldır baraj inşa edilmesini bekliyor. Yukarı Baraklı ve Özbaraklı köylüleri, yıllardır büyükşehirlere göç veren bölgedeki durumun baraj sayesinde tersine döneceğine inanıyor.






Baraklı Şelalesi'nin de bulunduğu bölgede inşa edilecek barajın 20 yıldır gündemde olduğunu hatırlatan Yukarı Baraklı Köyü Muhtarı Osman Yıldız, "Yetkililer bize 2006 yılında baraj yapılacağını söylemişti. Tüm aşamalar geçildi. ÇED raporu hazırlandı. Fakat henüz faaliyete geçip kazmayı vuramadık. Baraj olmadığından dolayı suyumuz boşa gitmektedir" dedi. Önceden belde olan iki komşu köyün toplam arazisinin 8 bin dönüm olduğunu anlatan Yıldız, "Çevremizde de su ihtiyacı olan komşu köyler var. Eğer baraj yapılsaydı komşu köylerin içme suyu ihtiyacı da karşılanabilir" diye konuştu.








"Baraj yapıldığı an köye geri dönüşler başlayacak"

Birçok arkadaşının büyükşehirlerden köye dönüş planı yaptığına değinen Özbaraklı köyünden Hasan Ünkan, "Büyük şehirlerde yaşamak çok sıkıntılı hale geldi. Nüfus yoğunluğu var. Köylerde ise hayvancılık artıyor. Sulama sıkıntısından dolayı köyümüze geri dönüş yapamıyoruz. Baraj yapıldığı an geri dönüşler başlayacak. Köyler canlanacak" dedi. Köylerinin etrafında geniş ormanlar bulunduğunu vurgulayan Ünkan, "Orman yangınlarının arttığı günümüzde burada baraj olması muhtemel yangın tedbirleri açısından çok önem arz etmektedir" ifadelerini kullandı.







Yıllardır barajın inşa edilmesini beklediklerini söyleyen Yukarı Baraklı Derneği Başkanı Ömer Evci ise, dereye yakın arazilerde elektrik pompaları kullanılarak sulama yapılan sebze ve meyve üretiminde barajın etkisiyle artış olacağına inandığını belirtti.








Ev hanımı Nevin Ünkan ile kahveci İsmail Kılıç da yetkililerden baraj konusunda destek beklediklerini söyledi.

Karadeniz yaylalarında trafik levhaları kevgire döndü

Karadeniz'in eşsiz doğası ve yaylalarına ulaştıran karayollarındaki yön ve işaret tabelaları son yıllarda magandaların atış poligonuna dönüştü

01.08.2026 11:56:00 / Güncelleme: 01.08.2026 12:00:52
İHA
 
Karadeniz yaylalarında trafik levhaları kevgire döndü
Karadeniz yaylalarında trafik levhaları kevgire döndü
Bölge genelinde yollara güvenliği sağlamak amacıyla yerleştirilen yüzlerce trafik işaret ve yön levhası, kimliği belirsiz şahısların ateşli silahlarla hedef tahtası haline getirilmesi sonucu kevgire döndü. Sürücülerin can güvenliğini tehlikeye atan bu durum, aynı zamanda ülke ekonomisine de milyonlarca liralık dev bir yük bindiriyor.






Özellikle Trabzon, Rize, Giresun ve Artvin'in virajlı, dik ve sık sık sis çöken yayla yollarında hayati önem taşıyan "Keskin Viraj", "Dur" ve "Heyelan Riski" gibi uyarı levhaları magandaların kurşunlarıyla parçalanmış durumda. Kurşun delikleri sebebiyle üzerindeki reflektörleri (gece parlayan kaplama) özelliğini yitiren tabelalar, gece seyahat eden sürücüleri adeta kör noktada bırakıyor. Bölgede sürekli yolculuk yapan yerel halk ve sürücüler duruma isyan ederek, "Zaten yollarımız engebeli ve sisli. Tabelalara bakarak yolumuzu bulmaya çalışıyoruz ama tabelalar delik deşik. Virajı göremiyoruz, uçurumu fark edemiyoruz. Bir tabela magandalığı yüzünden her an canımızdan olabiliriz" sözleriyle tepkilerini dile getirdi.








Milli servet çöpe gidiyor, tabela başına maliyet katlanıyor

Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) ekipleri, kurşunlanan levhaları yenilemek için yoğun mesai harcıyor ancak takılan her yeni tabela kısa süre içinde yeniden hedef tahtası haline geliyor. Yapılan son maliyet hesaplamalarına göre; yalnızca bir tek trafik levhasının sökülmesi, yeniden imal edilmesi ve sahada montajının yapılmasının maliyeti 3-5 bin TL arasında değişiyor. Yılda belki binlerce tabelanın tahrip edildiği ülkede harcanan milyonlarca liralık milli servet magandaların "zevk" uğruna yaptığı atışlar nedeniyle çöpe gidiyor.

Tabelaları kurşunlayan kişilerin tespit edilmesi durumunda ise cezai işlem uygulanıyor. Türk Ceza Kanunu (TCK) Madde 152 uyarınca "Kamu malına zarar verme" suçundan 1 yıldan 4 yıla kadar hapis cezası istemiyle dava açılıyor. TCK Madde 170 kapsamında meskun mahalde veya yolda silah ateşlemekten "Genel güvenliği kasten tehlikeye sokma" suçlamasıyla 6 aydan 3 yıla kadar ek hapis cezası uygulanabiliyor. Zarar verilen tüm tabelaların maliyetleri, faizleriyle birlikte faillerden nakit olarak tazmin ediliyor. Jandarma ve emniyet birimleri, vatandaşları da tabelalara ateş açan kişileri gördüklerinde plakalarıyla birlikte derhal 112 Acil Çağrı Merkezi'ne ihbar etmeye çağırıyor.
logo

Beşyol Mah. 502. Sok. No: 6/1
Küçükçekmece / İstanbul

Telefon: (212) 624 09 99
E-posta: internet@yenimesaj.com.tr gundogdu@yenimesaj.com.tr


WhatsApp iletişim: (542) 289 52 85


Tüm hakları Yeni Mesaj adına saklıdır: ©1996-2026

Yazılı izin alınmaksızın site içeriğinin fiziki veya elektronik ortamda kopyalanması, çoğaltılması, dağıtılması veya yeniden yayınlanması aksi belirtilmediği sürece yasal yükümlülük altına sokabilir. Daha fazla bilgi almak için telefon veya eposta ile irtibata geçilebilir. Yeni Mesaj Gazetesi'nde yer alan köşe yazıları sebebi ile ortaya çıkabilecek herhangi bir hukuksal, ekonomik, etik sorumluluk ilgili köşe yazarına ait olup Yeni Mesaj Gazetesi herhangi bir yükümlülük kabul etmez. Sözleşmesiz yazar, muhabir ve temsilcilere telif ödemesi yapılmaz.