İkinci el otomobil fiyatları reel olarak eridi
Yüksek faizler, krediye erişim engelleri ve sıfır araçlardaki agresif kampanyalar ikinci el otomobil piyasasında ezber bozdu. Son 5 aydır nominal olarak da gerileyen fiyatlar, enflasyondan arındırıldığında yatırımcısına yüzde 16'yı aşan bir reel kayıp yaşattı. Sektör temsilcileri, 2026'nın geri kalanında güç dengesinin tamamen alıcıya geçtiğini belirtiyor
24.08.2026 15:40:00
Eyüp Kabil
Eyüp Kabil
Türkiye ikinci el otomobil piyasasında uzun yıllardır süren "yatırım aracı" dönemi, 2026 yılı itibarıyla tamamen kapanmış görünüyor. Otomotiv veri ve analiz şirketi Cardata verilerine göre, ikinci el araç fiyat endeksi son 5 aydır üst üste gerileme kaydederek Temmuz ayı itibarıyla 100,4 seviyesine kadar indi. Bu düşüşle birlikte, ortalama bir ikinci el aracın piyasa değeri nominal bazda Aralık 2024 seviyelerine kadar geri çekildi.
Fiyatların Türk Lirası bazında yatay seyretmesi veya sınırlı düşüş göstermesi, enflasyon karşısında ciddi bir erimeyi beraberinde getirdi. Bahçeşehir Üniversitesi Ekonomik ve Toplumsal Araştırmalar Merkezi'nin (BETAM) yayımladığı sahibindex raporuna göre, reel ikinci el otomobil fiyatları yıllık bazda yüzde 8,6 geriledi. Yılın ilk yarısındaki tüketici enflasyonu hesaba katıldığında ise araç sahiplerinin reel kaybı yüzde 16'yı aşmış durumda.
Özellikle düşük kilometreli ve genç ikinci el araçlar ile sıfır otomobiller arasındaki fiyat makasının daralması, bütçesi yeten tüketicileri doğrudan sıfır araca yönlendiriyor.
Bunun yanı sıra paranın araç yerine yüksek getiri sunan mevduat hesaplarında tutulması otomobile olan talebi bıçak gibi kesti.
Bankaların taşıt kredilerinde uyguladığı sıkı vade ve limit politikaları da tüketicilerin finansman bulmasını zorlaştırıyor. Ayrıca yüksek işletme maliyetleri sebebiyle tüketiciler lüks segment yerine 700 bin TL ile 800 bin TL bandındaki ekonomik, yüksek kilometreli ve küçük motorlu araçları tercih ediyor.
Mayıs ayında yıllık bazda yüzde 21,7'ye ulaşan sert düşüşün ardından, Haziran ayında sınırlı bir toparlanma yaşansa da Temmuz ayında toplam devir sayısı yeniden 907 bin 846'da kaldı. Pazardaki tek parlayan segment ise Temmuz ayında 7 bin 498 adetle tarihi zirvesini gören ikinci el elektrikli araçlar oldu.
Cardata Genel Müdürü Hüsamettin Yalçın ise daha temkinli bir duruş sergileyerek, makroekonomik göstergeler değişmedikçe fiyatta radikal bir yükseliş beklemediklerini, aksine doğru fiyatlanmayan araçların ilanlarda beklemeye devam edeceğini vurguladı. Yalçın, "2026 yılı, nakdin güçlü olduğu, alıcının seçici davrandığı tam bir alıcı pazarı olarak tamamlanacak" dedi.
Fiyatların Türk Lirası bazında yatay seyretmesi veya sınırlı düşüş göstermesi, enflasyon karşısında ciddi bir erimeyi beraberinde getirdi. Bahçeşehir Üniversitesi Ekonomik ve Toplumsal Araştırmalar Merkezi'nin (BETAM) yayımladığı sahibindex raporuna göre, reel ikinci el otomobil fiyatları yıllık bazda yüzde 8,6 geriledi. Yılın ilk yarısındaki tüketici enflasyonu hesaba katıldığında ise araç sahiplerinin reel kaybı yüzde 16'yı aşmış durumda.
Sıfır araç kampanyaları ikinci eli kilitledi
Piyasadaki bu durgunluğun ve fiyat düşüşünün arkasında birden fazla makroekonomik neden yatıyor. Sektör temsilcilerine göre en büyük baskı unsurlarından biri, sıfır kilometre araçlarda distribütörler ve bayiler tarafından uygulanan nakit indirimleri ile düşük faizli kredi kampanyaları oluyor.Özellikle düşük kilometreli ve genç ikinci el araçlar ile sıfır otomobiller arasındaki fiyat makasının daralması, bütçesi yeten tüketicileri doğrudan sıfır araca yönlendiriyor.
Bunun yanı sıra paranın araç yerine yüksek getiri sunan mevduat hesaplarında tutulması otomobile olan talebi bıçak gibi kesti.
Bankaların taşıt kredilerinde uyguladığı sıkı vade ve limit politikaları da tüketicilerin finansman bulmasını zorlaştırıyor. Ayrıca yüksek işletme maliyetleri sebebiyle tüketiciler lüks segment yerine 700 bin TL ile 800 bin TL bandındaki ekonomik, yüksek kilometreli ve küçük motorlu araçları tercih ediyor.
Satış adetlerinde durum ne?
TÜİK verileri, pazarın adet bazında büyüklüğünü korumaya çalıştığını ancak geçen yıla göre ivme kaybettiğini gösteriyor. Ocak-Temmuz döneminde Türkiye genelinde 4 milyonun üzerinde otomobil devri gerçekleşirken, toplam pazar geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 2,3 oranında daraldı.Mayıs ayında yıllık bazda yüzde 21,7'ye ulaşan sert düşüşün ardından, Haziran ayında sınırlı bir toparlanma yaşansa da Temmuz ayında toplam devir sayısı yeniden 907 bin 846'da kaldı. Pazardaki tek parlayan segment ise Temmuz ayında 7 bin 498 adetle tarihi zirvesini gören ikinci el elektrikli araçlar oldu.
Sonbaharda hareketlilik bekleniyor mu?
Piyasanın geleceğine yönelik değerlendirmelerde bulunan arabam.com CEO'su Önder Oğuzhan, Haziran ve Temmuz aylarında ilanların satışa dönüşme sürelerinin oldukça uzadığını, ancak Ağustos ayı itibarıyla sahada diyalogların ve hareketlilik sinyallerinin başladığını belirtti. Oğuzhan, Eylül ayından itibaren okulların açılması ve tatil döneminin bitmesiyle piyasanın canlanabileceğini ve bunun fiyatlara pozitif yansıyabileceğini öngörüyor.Cardata Genel Müdürü Hüsamettin Yalçın ise daha temkinli bir duruş sergileyerek, makroekonomik göstergeler değişmedikçe fiyatta radikal bir yükseliş beklemediklerini, aksine doğru fiyatlanmayan araçların ilanlarda beklemeye devam edeceğini vurguladı. Yalçın, "2026 yılı, nakdin güçlü olduğu, alıcının seçici davrandığı tam bir alıcı pazarı olarak tamamlanacak" dedi.
