RECEP BAHAR / HABER ANALİZ

İstanbul'a uzun yıllardır hizmet veren Atatürk Havalimanı kapanıyor. Son derece merkezi konumda bulunan bu havalimanını bundan böyle kargo şirketlerinin uçakları ile VIP uçaklar kullanacak.

Türkiye Cumhuriyeti devletini yönetenler, yabancı devlet adamları ile yine yerli yabancı iş insanlarının uçakları Atatürk Havalimanı'na inecek, VIP'ler buradan hızlıca gidecekleri mekânlara ulaşacak. Onlar sefa sürecek, millet ise cefa çekecek…

İstanbullu ve bu güzel kente iş yapmaya gelenler, İstanbul'u gezip görmeye gelen turistler bu kadar şanslı değil...

Zira Atatürk Havalimanı'nın etrafında 7.5 milyon İstanbullu yaşıyor. Fuar ve iş merkezleri, turistler için gezilmesi ve görülmesi gereken yerler en fazla 15 kilometre uzaklıkta yer alıyor. İstanbulluların önemli bir bölümü 60 liraya kadar bir taksi ücreti ödeyerek yaklaşık yarım saat içinde Atatürk Havalimanı'na ulaşabiliyordu. Metro hattı ile ulaşmak hem kolay, hem de çok ucuzdu.

İstanbul dünyanın en iyi konumuna sahip havalimanına sahipti. Şimdi İstanbul, yeni havalimanı ile cazibesini kaybediyor. Kentte hava ulaşımı büyük bir çileye dönüşüyor.

Yeni havalimanı ırak mı ırak

Uzmanlara göre son derece kötü bir zemin üzerine inşa edilen İstanbul Havalimanı şehrin en ücra köşesinde yer alıyor. Ucuz toplu taşıma yok...

 Gayrettepe metrosu açılana kadar tek alternatif Havaist... Havaist Cuma günü itibariyle sefer saatlerini düzenledi ve ciddi oranda artırdı. Artık sabah erken uçuşlarda da Havaist otobüsleriyle İstanbul Havalimanı'na ulaşmak mümkün olacak ancak bu saatlerde önce taksiyle Havaist durağına gelmek gerekiyor! Havaist toplumun hiç bir kesimine indirim uygulamıyor.

İstanbul Havalimanı'na taksiyle ulaşmak çok pahalıya patlayacak. Örneğin Bakırköy'den 160, Bahçelievler'den 130, Fatih'ten 140, Sultanahmet'ten 170 lira gibi bir ücret ödemek gerekecek.

Bu durum iç hat yolcuları, Balkanlar, Kafkasya gibi yakın mesafedeki dış hat yolcuları için uçuş maliyetini ciddi şekilde artıracak. Araçla gitmek de pahalı olacak zira İstanbulluların çoğu paralı otoyolu kullanmak zorunda kalacak.

Paralı otoyol için ödenecek ücret 17 TL! İstanbul Havalimanı otoparkına araç bırakmak da pahalı. Örnek vermek gerekirse 24 saatliğine 63 TL park ücreti ödemek gerekecek. Oysa bu ücret Atatürk Havalimanı'nda 48.50 TL idi.

Yolunacak kaz muamelesi

İstanbul Havalimanı'nı yöneten İGA'nın patronları Cengiz-MAPA-Limak-Kolin-Kalyon Ortak Girişim Grubu hızlı para kazanma peşinde. Zira İstanbul Havalimanı'nda (İSL) her şey Atatürk Havalimanı'na göre yüzde 30-50 nispetinde daha pahalı.

Atatürk Havalimanı'nda (AHL) yurtdışı yolculardan kişi başı 15 dolar havalimanı ücreti alınıyordu. Bu ücret İstanbul  Havalimanı'nda 20 Euro, yani 22.4 dolar! Fark yüzde 50... Keza işyeri ve ofis kiraları da yüzde 30 daha pahalı. Fiyat farkı otopark ücretlerinde de kendini gösteriyor. AHL'de bir saate kadar 15 TL olan otopark ücreti İSL'de 21 TL. 12 saate kadar olan ücret ise 47 TL...

Oysa AHL'de bu ücret 36.25 TL. Kısaca İGA'da yolcuya da, burada iş yeri açana da yolunacak kaz muamelesi yapılıyor. Bu arada İGA'da yiyecek içecek ücretlerinin de Çırağan Sarayı ile yarıştığı söyleniyor. 

Atatürk Havalimanı açık kalabilir

Türk Havayolları'nın (THY) 31 Ekim 2018'den bu yana Atatürk ve Sabiha Gökçen havalimanlarının yanı sıra İstanbul Havalimanı'ndan da seferler düzenlemesi İstanbul'da aynı anda 3 havalimanının açık kalabileceğini ortaya koydu.

THY, bakım tesislerinin bir bölümünü Atatürk Havalimanı'nda bırakmaya devam edecek. Bu da THY'nin tüm yumurtaları tek sepete koymadığını gösteriyor. THY'nin tüm seferlerinin İstanbul Havalimanı'na aktarılması siyasi bir karar...

Amaç yeni havalimanını inşa eden konsorsiyumun çok para kazanmasını sağlamak, dolayısıyla Hazine'den eksik kalan yolcular için para almasını engellemek...

Yap-İşlet-Devret (YİD) modelinin 'devlet hazinesi'ne ne kadar yük olduğunu Osmangazi ve Yavuz Sultan Selim köprülerinde gördük. Bir de buna İstanbul Havalimanı binerse vay milletin haline... Ancak sırf İGA Konsorsiyumu para kazansın diye de İstanbulluya işkence edilmez ki!

İstanbul Havalimanı ortalama olarak İstanbulluya ve İstanbul'a gelecek olanlara 3 saat kaybettirecek. Anadolu'dan sabah gelip akşam dönecek iş insanlarının kentte kalış süresi bile bundan etkilenecek.

Dolayısıyla mantıklı olan THY'nin 20-30 uçaklık bir filosunu Atatürk Havalimanı'nda bırakması, buradan Ankara, Antalya, Bodrum, Trabzon, Berlin, Londra, Barselona, Paris gibi yoğun talebin olduğu bazı iç hat ve dış hat seferlerini gerçekleştirmesidir.

THY bu seferlerin biletlerini daha yüksek ücretten satabileceğinden bilançosu da bundan olumlu etkilenir. Akıl da buna işaret ediyor lakin siyaset aklın önüne geçince ortaya garip manzara çıkıyor.