'Tirebolu-Torul yolun yeniden devlet yatırım programına alınmalı'

"Kıymetli basın mensupları siyasi, partilerin il başkanları, saygıdeğer milletvekilimiz, Giresun ve Gümüşhane'nin kıymetli sivil toplum kuruluşlarının başkanları, muhtarlarımız ve çok değerli halkımız.

Sizleri Harşit Vadisi Platformu ve Miting Tertip Komitesi adına sevgi ve saygıyla selamlıyorum.

Bugün burada, Giresun ve Gümüşhane halkının ortak paydası ve yıllardır süregelen bir sorunu olan ve tarihî derinliği milattan önce 2000'li yıllara dek uzayan Tirebolu–Torul Yolunun yeniden devlet yatırım programına alınması ve güvenli ulaşım ile bölgesel kalkınmanın sağlanması amacıyla bir araya geldik.

Konuşmama başlamadan önce, bu önemli yolun geçmişine dair sizlere kısa bir özet sunmak istiyorum.

Tirebolu–Torul Yolu bir umudun yoludur.

Dönemin Cumhurbaşkanı Fahri Korutürk'ün girişimleriyle, 1976 yılında Giresun Limanı'nın daha verimli çalışabilmesi ve Karadeniz'i Harşit Vadisi üzerinden İran ve Asya'ya bağlamak amacıyla bu yol devlet programına alınmış, yapımına ise 1978 yılında başlanmıştır. Bu yol, iç bölgelere açılan en kısa güzergâhtır.

Ancak, ne yazık ki bu stratejik yol; çeşitli lobiler ve komşu illerin siyasetçileri tarafından sürekli engellenmiş, yapımı tam 22 yıl sürmüş ve ancak 2000'li yılların başında trafiğe açılabilmiştir.

Yolun kaderi yalnızca gecikmeyle sınırlı kalmamış, ne yazık ki 22 Ağustos 2020'de menfez çökmesi nedeniyle bu yolda 5 askerimiz ve 1 operatörümüz şehit olmuştur. Son 1 bir yılda kazalarda ise 12 vatandaşımız hayatını kaybetti bir çok vatandaşımız ise yaralandı. Bu acı kayıplar bu yolun modernize edilmesinin ne kadar elzem olduğunu bir kez daha göstermiştir.

1978'de yatırım programına alınan bu yol, o dönemin araç sayılarına ve tonajlarına göre planlanmıştır. Aradan geçen 40 yılı aşkın sürede hem araç sayısı hem de taşıma kapasitesi katlanarak artmış, yolun fiziksel altyapısı ciddi deformasyona uğramış, Harşit Vadisi halkı için tehlikeli bir hale gelmiştir.

Bugün hâlâ Tirebolu–Torul Yolu, Karayolları'nın 1. sınıf yol ağına dahil değildir.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından 2015 yılında hazırlanan projede:

• 36 tünel,

• 19 viyadük bulunmaktadır.

Tünellerin toplam uzunluğu 23 kilometre, projenin toplam uzunluğu ise 73 kilometredir. Projede 1.5 saatlik yol 55 dakikaya düşmekte bu da ciddi bir akaryakıt tasarrufu sağlamaktadır.

Değerli basın mensupları,

Kıymetli hemşehrilerim,

2015 yılında projesi tamamlanıp yatırıma alınmayan bu yolda, geçen 10 yılda neler kaybettik birlikte bakalım:

1. Kaybedilen canlar

2. Büyük ekonomik kayıplar

3. Bölgesel kalkınmanın gecikmesi

4. Ve en önemlisi: Bu yolu kimler, neden engelliyor?

Biz bugün burada, bu soruları sormak ve cevabını hep birlikte almak için toplandık.

Bu yol sadece bir ulaşım hattı değil, Harşit Vadisi'nin geleceğe uzanan yolu, Karadeniz'in iç bölgelere nefesidir. Artık bu yolun gecikmelere değil, çözümlere kavuşma zamanı gelmiştir.

Değerli halkımız,

Bugün burada sadece bir yol için toplanmadık.

Bugün burada, Giresun'un ve Gümüşhane'nin 50 yıldır gasp edilen hakkı için bir aradayız.

Çünkü bu yol sadece asfalt değil, bu yol kalkınmadır, gelecektir, yaşamdır.

Tirebolu–Torul Yolu, Karadeniz'in iç bölgelere ve oradan Orta Doğu'ya, Kafkasya'ya ve Asya'ya açılan en kısa, en stratejik güzergâhtır. Bu yol tamamlandığında sadece bölge insanı değil, tüm Türkiye kazanacaktır.

Peki, bu yol yapılsaydı ne olurdu?

• Harşit Vadisi bir ticaret koridoruna dönüşecekti.

Giresun Limanı, bu yol üzerinden Erzincan'a, Erzurum'a, İran'a oradan Asya'ya kadar bağlanacaktı. Karadeniz'in ürünleri en kısa yoldan iç pazarlara ve dış pazarlara ulaşacaktı.

• Tarım ve hayvancılık yeniden ayağa kalkacaktı.

Dağ köylerinde üretilen fındık, bal, süt, et ve yerel ürünler daha hızlı, daha güvenli ve daha ucuza pazara ulaşacaktı.

Organize sanayi serbest bölgeler oluşarak Giresun'a ikinci liman yapılarak Giresun Bölgesel lojistik üst olacaktı.

Bugün gençlerin terk ettiği köyler belki yeniden üretimin merkezleri olacaktı.

• Kırsal turizm canlanacaktı.

Harşit Vadisi, Tirebolu'nun eşsiz kıyıları, Gümüşhane'nin doğal zenginlikleri yerli ve yabancı turistlerin ulaşabileceği noktaya gelecekti.

Ama ne oldu?

Ne kaybettik?

• Bölge insanı işsizlikle, yoksullukla boğuştu.

Oysa bu yol yapılsaydı bölgeye binlerce yeni iş alanı açılacak, taşeronlar, yükleniciler, üreticiler kazanacaktı.

• Kültürel bağlarımız zayıfladı.

Yol olmadıkça komşu köyler, ilçeler birbirinden koptu.

Oysa bu yol, sadece şehirleri değil, kalpleri de birbirine bağlayacaktı.

• Gençlerimizi kaybettik.

Ulaşım yok, istihdam yok, yatırım yok... Gençler büyük şehirlere göç etti. Bu yol olsaydı, gençlerimiz toprağında kalır, kendi memleketinde geleceğini kurardı.

• Zaman kaybettik. Para kaybettik. Can kaybettik.

Bir proje 50 yılda hâlâ yatırım planına alınamamışsa ortada bir ihmal değil, Gümüşhane ve Giresun halklarının kaderini yok saymak vardır.

Şimdi soruyoruz:

Bu yol yapılsaydı, Gümüşhane hâlâ Türkiye'nin en az göç veren illerinden biri olabilir miydi?

Bu yol yapılsaydı, Giresun hâlâ limanı atıl kalan bir sahil kenti olur muydu?

Hayır! Bu yol yapılmış olsaydı, bugün Giresun ve Gümüşhane kalkınmanın hikâyesiyle anılırdı.

İşte bu nedenledir ki, bugün burada attığımız her adım, yalnızca bir yolun değil; geçmişimize vefa, bugünümüze sahip çıkış ve geleceğimize kurulan sağlam bir köprüdür. Bu anlamlı buluşmada bizlerle omuz omuza durarak Harşit Vadisi'nin sesi olan tüm sivil toplum kuruluşlarına, siyasi parti temsilcilerine, kıymetli milletvekillerimize, belediye başkanlarımıza, il genel meclisi üyelerimize, basın mensuplarına ve en önemlisi Giresun ve Gümüşhane'nin cefakâr, vefakâr halkına bugün bu meydanda bulunarak Tirebolu-Torul yoluna sahip çıktığı için yürekten teşekkür ediyor, saygılarımı sunuyorum.

Ses ver, Ankara ses ver, Trabzon ses ver, Ulaştırma Alt Yapı Bakanı bu meydana Gümüşhane ve Giresun halkına ses ver."