TVR Griffith’in 60 yıllık adrenalin yolculuğu
Otomobil dünyasında bazı isimler vardır ki duyulduğu an akla "saf sürüş keyfi" ve "vahşi güç" gelir. İngiliz butik otomobil üreticisi TVR’ın efsanevi modeli Griffith, bu tanımın tam karşılığıdır
06.01.2026 00:10:00
Abdülkadir Gündoğdu
Abdülkadir Gündoğdu
Otomobil dünyasında bazı isimler vardır ki duyulduğu an akla "saf sürüş keyfi" ve "vahşi güç" gelir. İngiliz butik otomobil üreticisi TVR'ın efsanevi modeli Griffith, bu tanımın tam karşılığıdır.
1960'larda bir iddia ile başlayan bu serüven, 90'larda bir ikon haline gelmiş ve bugün modern bir mühendislik harikası olarak yeniden doğmayı beklemektedir.
1. Perde: Bir Amerikan İddiası (1960'lar)
Griffith efsanesi, aslında İngiltere'den çok Amerika'da filizlendi. Amerikalı yarış pilotu ve iş insanı Jack Griffith, bir akşam yemeğinde efsanevi Carroll Shelby'ye, kendi yapacağı otomobilin efsanevi AC Cobra'yı yenebileceğini iddia etti.
Formül: Jack Griffith, küçük ve hafif bir İngiliz olan TVR Grantura şasisine, devasa bir Ford 289 V8 motorunu sığdırdı.
Sonuç: 1963 yılında doğan Griffith 200, o kadar hafifti ve o kadar güçlüydü ki dönemindeki pek çok süper otomobili pistlerde dize getirdi. Ancak bu güç, kontrol edilmesi zor ve hırçın bir karakteri de beraberinde getiriyordu.
2. Perde: 90'ların Tasarım İkonu (1991 - 2002)
TVR, Peter Wheeler yönetimindeyken 1990 yılında Birmingham Otomobil Fuarı'nda Griffith adını geri döndürdü. Bu model, TVR'ı "küçük bir üretici" olmaktan çıkarıp dünya çapında bir performans markasına dönüştürdü.
Safkan Sürüş: 90'ların Griffith'inde ABS, çekiş kontrolü veya hava yastığı gibi hiçbir elektronik yardımcı yoktu. Sadece sürücü, direksiyon ve kükreyen bir Rover V8 motoru vardı.
Tasarım: Kıvrımlı hatları, kapı kollarının olmayışı (aynaların altındaki bir düğmeyle açılırdı) ve minimalist kokpitiyle bir sanat eseri olarak kabul edildi.
Performans: 5.0 litrelik "Griffith 500" versiyonu, 100 km/s hıza sadece 4.1 saniyede ulaşabiliyordu; bu, o dönem için Ferrari düzeyinde bir performanstı.
3. Perde: Gordon Murray ve Yeniden Doğuş (2017 - Günümüz)
TVR, uzun süren sessizliğini 2017 yılında Goodwood Revival festivalinde yeni nesil Griffith ile bozdu. Markanın 70. yılına özel olarak tanıtılan bu yeni makine, otomobil dünyasının dahi tasarımcısı Gordon Murray (McLaren F1'in babası) tarafından tasarlandı.
iStream Teknolojisi: Murray'in geliştirdiği karbon fiber şasi teknolojisi sayesinde araç sadece 1250 kg ağırlığında.
Kalbinde Mustang Atıyor: Yeni Griffith, Cosworth tarafından modifiye edilen 5.0 litrelik Ford V8 motoruyla 500 beygir güç üretiyor.
Gelecek Beklentisi: Pandemi ve finansal süreçler nedeniyle seri üretimi birkaç kez ertelenen yeni Griffith, otomobil tutkunları tarafından "analog sürüşün son kalesi" olarak heyecanla bekleniyor.
Neden Bu Kadar Önemli?
TVR Griffith, otomotiv dünyasında "dijitalleşmeye direnen bir başkaldırı" olarak görülür. Elektronik müdahalelerin sürüşü mekanikleştirdiği bir çağda, Griffith her zaman sürücünün yeteneğini ön plana çıkaran, gürültülü ve ödün vermeyen bir makine olmayı başarmıştır.
1960'larda bir iddia ile başlayan bu serüven, 90'larda bir ikon haline gelmiş ve bugün modern bir mühendislik harikası olarak yeniden doğmayı beklemektedir.
1. Perde: Bir Amerikan İddiası (1960'lar)
Griffith efsanesi, aslında İngiltere'den çok Amerika'da filizlendi. Amerikalı yarış pilotu ve iş insanı Jack Griffith, bir akşam yemeğinde efsanevi Carroll Shelby'ye, kendi yapacağı otomobilin efsanevi AC Cobra'yı yenebileceğini iddia etti.
Formül: Jack Griffith, küçük ve hafif bir İngiliz olan TVR Grantura şasisine, devasa bir Ford 289 V8 motorunu sığdırdı.
Sonuç: 1963 yılında doğan Griffith 200, o kadar hafifti ve o kadar güçlüydü ki dönemindeki pek çok süper otomobili pistlerde dize getirdi. Ancak bu güç, kontrol edilmesi zor ve hırçın bir karakteri de beraberinde getiriyordu.
2. Perde: 90'ların Tasarım İkonu (1991 - 2002)
TVR, Peter Wheeler yönetimindeyken 1990 yılında Birmingham Otomobil Fuarı'nda Griffith adını geri döndürdü. Bu model, TVR'ı "küçük bir üretici" olmaktan çıkarıp dünya çapında bir performans markasına dönüştürdü.
Safkan Sürüş: 90'ların Griffith'inde ABS, çekiş kontrolü veya hava yastığı gibi hiçbir elektronik yardımcı yoktu. Sadece sürücü, direksiyon ve kükreyen bir Rover V8 motoru vardı.
Tasarım: Kıvrımlı hatları, kapı kollarının olmayışı (aynaların altındaki bir düğmeyle açılırdı) ve minimalist kokpitiyle bir sanat eseri olarak kabul edildi.
Performans: 5.0 litrelik "Griffith 500" versiyonu, 100 km/s hıza sadece 4.1 saniyede ulaşabiliyordu; bu, o dönem için Ferrari düzeyinde bir performanstı.
3. Perde: Gordon Murray ve Yeniden Doğuş (2017 - Günümüz)
TVR, uzun süren sessizliğini 2017 yılında Goodwood Revival festivalinde yeni nesil Griffith ile bozdu. Markanın 70. yılına özel olarak tanıtılan bu yeni makine, otomobil dünyasının dahi tasarımcısı Gordon Murray (McLaren F1'in babası) tarafından tasarlandı.
iStream Teknolojisi: Murray'in geliştirdiği karbon fiber şasi teknolojisi sayesinde araç sadece 1250 kg ağırlığında.
Kalbinde Mustang Atıyor: Yeni Griffith, Cosworth tarafından modifiye edilen 5.0 litrelik Ford V8 motoruyla 500 beygir güç üretiyor.
Gelecek Beklentisi: Pandemi ve finansal süreçler nedeniyle seri üretimi birkaç kez ertelenen yeni Griffith, otomobil tutkunları tarafından "analog sürüşün son kalesi" olarak heyecanla bekleniyor.
Neden Bu Kadar Önemli?
TVR Griffith, otomotiv dünyasında "dijitalleşmeye direnen bir başkaldırı" olarak görülür. Elektronik müdahalelerin sürüşü mekanikleştirdiği bir çağda, Griffith her zaman sürücünün yeteneğini ön plana çıkaran, gürültülü ve ödün vermeyen bir makine olmayı başarmıştır.
