logo
09 HAZİRAN 2025

Hazine garantili projelere değil, milli projelere ihtiyacımız var

23.02.2018 00:00:00
Demiryolu ülkelerin sanayileşmesinde öncü rol oynamaktadır. Demiryolu üretim ve tüketim merkezleri arasındaki mal akışını hızlandırır, malların birim maliyetlerini düşürür, ekonomi için itici güç olur. Günümüzde Türkiye'de yurtiçi yolcu taşımacılığının, % 90'dan fazla bir bölümü karayolu ile olmaktadır. Yolcu taşımada ülkemizde demiryollarının payı %6 dolayında, deniz ve havayollarının payı ise % 1 dolayında paya sahiptir. 
Ülkemizde demiryolu ve kara ulaşımı birbirineentegre edilememiştir. Ülkemizde, demiryolu gelişmiş ülkelere göre en az 50 yıl geridedir. Hem de yıllar içerisinde trafik yoğunluğuna ve kara ulaşımının maliyeti artmasına rağmen...
 2015 yılı verilerine göre, Türkiye'nin toplam nihai enerji tüketiminin yaklaşık  %25'i ulaştırma sektöründe gerçekleşmiştir. Ulaştırmadaki tüketilen enerjinin %91,6'sı karayolu ulaşımında gerçekleşmiştir. Tüketilen bu enerjinin tamamını ise petrol ürünleri oluşturmaktadır.
* * *
Atatürk döneminde ulaştırma sorununa demiryolları ile çare bulunmaya çalışılmıştır. 
Atatürk demiryolu ağına son derece kıymet vermiştir.
"Türkiye hükûmetinin tespit ettiği projeler dâhilinde belirli zamanlar zarfında vatanın bütün bölgeleri çelik raylarla birbirine bağlanacaktır. Demiryolları memleketin tüfekten, toptan daha mühim bir emniyet silâhıdır. Demiryollarını kullanacak olan Türk milleti, kaynağındaki ilk sanatkârlığının, demirciliğin eserini tekrar göstermiş olmakla iftihar edecektir. Demiryolları Türk milletinin refah ve medeniyet yollarıdır. " (13. 02. 1931, Malatya'da bir konuşma)
Atatürk döneminde, 15 yıllık sürede yabancı şirketlerden 3387 kilometre demiryolu satın alınmıştır. 
Yine aynı dönemde 2815 kilometre demiryolu inşa edilmiştir.
1923'de 4112 kilometre olan demiryolu uzunluğu 1938'de 6927 kilometreye ulaşmıştır. 
* * *
Günümüzde hükümetin en fazla dillendirdiği konulardan birisi de bugüne kadar yaptıkları duble yollar, köprüler, tüneller. Tamamı hazine garantili projeler olan yapılmış ve yapılacak tüm bu yolların kamuya verdiği zarar ise milyar dolarlarla ifade edilmektedir.Önümüzdeki yıllarda karayolları bu taşımayı kaldıramayacak duruma gelecektir. Sadece bir örnek verelim. Osmangazi Köprüsü'nün maliyetinin 2 milyar 355 milyon TL'dir.  Açıklamalara göre hazinenin işletmeci firmaya ödeyeceği bir yıllık zarar tutarı Osmangazi köprüsünün yapım maliyetini geçmiş durumdadır. 
Son tahlilde hem daha hızlı taşımacılığı geliştirmek, hem de petrol faturasını azaltmak için demiryolunun geliştirilmesi gereği kaçınılmazdır. 
Bunun da yolu Prof. Dr. Haydar Baş hocamıza ait olan Milli Ekonomi Modeli destekli Milli Devlet Sosyal Devlet yaklaşımıdır.
Yorumlar
Yorum bulunmuyor.
Yorumlarınızı paylaşın

--
 
Doç. Dr. Ahmet H. Kepekçi / diğer yazıları
Binlerce obruk geri döndürülemez durumda
Konya Ovası çöküyor
Ferdi Zeyrek'in yaralanmasında bilirkişi raporu
Korozyon, önlemleri etkisiz kıldı
Ferdi Zeyrek'le ilgili açıklama yapıldı
'Durumunda herhangi bir gelişme yok'
Trump'tan ABD'ye seyahat yasağı!
12 ülkenin vatandaşları etkileniyor
İsrail'e Madleen tepkisi
'Uluslararası hukukun açık bir ihlalidir'
İzmir'de zincirleme facia
5 kişi öldü, 2 kişi yaralandı
Yollarda bayram tatilinden dönüş yoğunluğu başladı
Trafik yoğunluğunun artarak devam etmesi bekleniyor
Trump’ın asker gönderme kararına sokaktan sert tepki
Los Angeles’ta otoyollar kapatıldı, araçlar ateşe verildi
İsrail Madlen gemisine müdahale etti
Gemiyle irtibat kesildi
İsrail vahşette sınır tanımıyor
Yine yardım almaya giden sivilleri vurdu: 6 ölü, 50 yaralı
Güney Kore'de seçim var
En favori aday Lee Jae-myung
Vatikan iflas edebilir!
Bütçedeki gedik kapatılamıyor
Roma'da İsrail'e protesto
300 binden fazla insan katıldı
Yasadışı göç artışta!
Yeni göç yolları çok daha tehlikeli
Soruşturma başlatıldı
Ferdi Zeyrek'in durumu ciddiyetini koruyor
Binlerce obruk geri döndürülemez durumda
Konya Ovası çöküyor
Ferdi Zeyrek'in yaralanmasında bilirkişi raporu
Korozyon, önlemleri etkisiz kıldı
Ferdi Zeyrek'le ilgili açıklama yapıldı
'Durumunda herhangi bir gelişme yok'
Trump'tan ABD'ye seyahat yasağı!
12 ülkenin vatandaşları etkileniyor
İsrail'e Madleen tepkisi
'Uluslararası hukukun açık bir ihlalidir'
İzmir'de zincirleme facia
5 kişi öldü, 2 kişi yaralandı
Yollarda bayram tatilinden dönüş yoğunluğu başladı
Trafik yoğunluğunun artarak devam etmesi bekleniyor
Trump’ın asker gönderme kararına sokaktan sert tepki
Los Angeles’ta otoyollar kapatıldı, araçlar ateşe verildi
İsrail Madlen gemisine müdahale etti
Gemiyle irtibat kesildi
İsrail vahşette sınır tanımıyor
Yine yardım almaya giden sivilleri vurdu: 6 ölü, 50 yaralı
Güney Kore'de seçim var
En favori aday Lee Jae-myung
Vatikan iflas edebilir!
Bütçedeki gedik kapatılamıyor
Roma'da İsrail'e protesto
300 binden fazla insan katıldı
Yasadışı göç artışta!
Yeni göç yolları çok daha tehlikeli
Soruşturma başlatıldı
Ferdi Zeyrek'in durumu ciddiyetini koruyor
logo

Beşyol Mah. 502. Sok. No: 6/1
Küçükçekmece / İstanbul

Telefon: (212) 624 09 99
E-posta: internet@yenimesaj.com.tr gundogdu@yenimesaj.com.tr


WhatsApp iletişim: (542) 289 52 85


Tüm hakları Yeni Mesaj adına saklıdır: ©1996-2025

Yazılı izin alınmaksızın site içeriğinin fiziki veya elektronik ortamda kopyalanması, çoğaltılması, dağıtılması veya yeniden yayınlanması aksi belirtilmediği sürece yasal yükümlülük altına sokabilir. Daha fazla bilgi almak için telefon veya eposta ile irtibata geçilebilir. Yeni Mesaj Gazetesi'nde yer alan köşe yazıları sebebi ile ortaya çıkabilecek herhangi bir hukuksal, ekonomik, etik sorumluluk ilgili köşe yazarına ait olup Yeni Mesaj Gazetesi herhangi bir yükümlülük kabul etmez. Sözleşmesiz yazar, muhabir ve temsilcilere telif ödemesi yapılmaz.